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更新时间：2023-08-20 18:56点击：
转眼间，2022年快过去一半了，年初看到的新机场项目，现在进展的怎么样了呢？大家心里都有一个疑问？当然，说归说，似乎大连人对金州湾国际机场的期待，远远超过了它作为机场的本来意义，他是一个城市向前的风向标。最近看到一张新机场工作开展的节点图，分享给大家。
从这张图上我们可以清晰的看到填海全面复工节点在7月30日，也就意味着如果一切顺利，2022年7月30日，新机场将全面复工，同时我们看到一个关键点，签订军地协议，有人一直对周水子机场拆迁有些质疑，原因是金州湾机场建好，军用属性无法改变所以不能拆，看到这个军地协议，又有怎样的想法呢？这里小编也还是不说到底拆不拆，既然金州湾国际机场的面积足够大，而且也允许军用，那么周水子机场还有留着的必要吗？这个问题大家自己考虑。
上个月，我们刚发文聊了大连新机场「力争开工」的消息。这两天，新机场将进入「审批阶段」，「2026年12月的建成运营目标」以及新机场「征名」的消息接踵而至。沉寂了10年，这个超级工程终于将步入实质性阶段，可喜可贺。
在上次的投票中，大部分人预测新机场在2023-2025年开工。
要建设世界上最大的海上机场，对于大连来说是一个巨大的挑战。既需要在政策上得到层层审批，又需要在技术上克服重重难度，还需要经历环评的步步考验。当然，巧妇难为无米之炊，资金也需要落实到位。
不过，挑战与机遇并存，这对大连这座滨海城市来说，也是一个好消息。
大连新机场有何“与众不同”？
世界上有很多飞机场，但是海上机场却不多，想了解大连的海上机场，就要先看看世界上有哪些已经运营的海上机场：
印度阿格蒂机场
日本关西国际机场
马尔代夫马累国际机场
香港国际机场
纽西兰威灵顿国际机场
法国尼斯蔚蓝海岸机场
......
我曾经去过的海上机场有马尔代夫马累国际机场（曾用名为易普拉新纳西尔国际机场，2021年改名维拉纳国际机场）、日本大阪的关西国际机场和韩国的仁川国际机场。其中马累和大阪的机场最有代表性。
马尔代夫的马累国际机场是世界上少数几个跑道两端都是水的机场。这座机场最初叫珊瑚岛机场，于1960年10月19日通航，后经多次改扩建至今，是马尔代夫的门户机场。
由于马尔代夫为群岛国家，到各海岛度蜜月，需要先飞到马累机场，再从马累机场坐飞机到中转岛屿，再坐快艇等到达各岛屿，可谓马尔代夫的交通枢纽。
马尔代夫易普拉新纳西尔国际机场卫星鸟瞰图
大连新机场更接近于日本关西国际机场，但是比它要大。关西国际机场是「世界第一座完全填海造陆的人工岛机场」，于1987年动工兴建，1994年9月22日正式通航。
关西机场给大阪等周边地区带来的一定的带动，在机场下飞机后，可乘坐电车或机场大巴到达关西各地。
日本关西国际空港的卫星鸟瞰图
大连金州湾国际机场位于金州湾东部海域，距市中心约25公里，金州城区9公里，开发区-保税区城区16公里。
大连金州湾国际机场填海卫星鸟瞰图
新机场采取离岸填海建造“人工岛”的方式，为新机场提供建设用地，“人工岛”为长方形，南北长约6.2公里，东西宽约3.5公里，离岸最近距离为3公里。这个机场的规模为日本关西机场的4倍，建成后将成为我国首个离岸式人工岛机场，世界最大的离岸式人工岛机场。
按照国际一流机场的建设标准，新机场飞行等级4E/4F，规划4条跑道，主跑道长3600米，航站楼90万平，分两期建设。
新机场有何新期待？
了解过大连新机场的宏伟规划，再一起来看一下大家关注的相关话题。在上次推文中（点击链接回顾），有很多人留言关注新机场的情况：
期待一：世界最大-提升大连知名度
全国首个、世界最大的离岸人工岛机场，又在“征名”阶段，无疑会起到宣传大连城市的作用。
大连新机场将作为国家实现辽宁沿海战略的重要支撑，作为区域首要机场和门户机场，承担区域内大多数航空运量，运行主要国际、地区航线，成为辽宁乃至东北地区的枢纽机场。
期待二：带动相关产业-提升大连经济
目前，大连的周水子国际机场是在1927年建成，1937年开航的。由于受到周边土地资源的限制，机场以及空港相关产业都无法开展。
而以大连新机场大基建为核心，大连要整体开发大连金州湾临空经济区。里面既包括金普金州区域以及市内甘北区域。这个时间周期会很长，但是一些配套会随着新机场的动态而择机开展。
而且，区域的规划十分先进，还将建设新的会展中心。从目前的进展来看，大连湾临空经济区成立了新会展中心工作专班，近两天已与华润置地（大连）有限公司的高层领导进行了深入交谈。
期待三：板块红利-新机场周边
距离新机场最近的板块，就是金州机场新区和金渤海岸区域。区域内早年已经进驻了一批房企。从目前来看，客观地说，由于新机场尚未动工，因此，对于周边的房价的带动有限。但是，由于推进机场而推进的其他配套工程，将给周边区域带来更直接的利好。
